Može se reći da su vijčani zračni kompresori i klipni zračni kompresori dva modela s velikim tržišnim udjelom na trenutnom tržištu zračnih kompresora. Prije su se uglavnom koristili klipni zračni kompresori. Posljednjih godina, sa karakteristikama vijčanih zračnih kompresora, postupno su zamijenili klipne zračne kompresore i postali glavna struja tržišta zračnih kompresora. Dakle, koja je razlika između klipnih zračnih kompresora i vijčanih kompresora?
Struktura i princip rada
1. Klipni kompresor bez ulja.
Klipni bezuljni vazdušni kompresor se sastoji od glavnog kompresora, sistema za hlađenje, regulacionog sistema, sistema za podmazivanje, sigurnosnog ventila, motora i kontrolne opreme. Kompresor i motor su pričvršćeni za bazu vijcima, a baza je pričvršćena anker vijcima. Tokom rada, motor direktno pokreće radilicu kroz spojnicu, pokrećući klipnjaču, križnu glavu i klipnjaču, uzrokujući klip da klip u cilindru kompresora, dovršavajući procese kao što su usisavanje, kompresija i pražnjenje. Ova mašina je kompresor dvostrukog djelovanja, gdje se klip pomiče gore-dolje uz usis, kompresiju i ispuštanje zraka.
2. Vijčani kompresor zraka.
Vijčani vazdušni kompresor se sastoji od vijčane glave, motora, rezervoara za odvajanje ulja i gasa, sistema za hlađenje, sistema za klimatizaciju, sistema za podmazivanje, sigurnosnog ventila i kontrolnog sistema. Cijela mašina je ugrađena u kutiju, samostalna i postavljena direktno na ravan cementni pod bez potrebe za anker vijcima. Glava vijka je dvoosna volumetrijska rotaciona kompresiona glava. Tokom rada, motor direktno nosi glavni rotor kroz spojnicu (ili remen). Zbog međusobnog spajanja rotora, glavni rotor direktno pokreće pomoćni rotor da se zajedno rotiraju. Rashladna tečnost se direktno raspršuje u zahvatni deo rotora kroz mlaznicu na donjem delu kućišta kompresora, meša se sa vazduhom i odvodi toplotu koja nastaje kompresijom, postižući efekat hlađenja. Istovremeno formiranje tečnog filma kako bi se spriječio direktan kontakt metala na metal između rotora i razmaka između zatvorenog rotora i kućišta. Raspršena rashladna tečnost takođe može smanjiti buku koju stvara kompresija velike brzine.
Glavne komponente vijčanog zračnog kompresora su glava vijka i spremnik za odvajanje ulja i plina. Glava vijka usisava zrak kroz usisni filter i usisni kontrolni ventil, dok ubrizgava ulje u komoru za kompresiju zraka kako bi ohladila i zapečatila glavu, podmazala vijak i ležajeve i stvorila komprimirani zrak u komori za kompresiju. Komprimirana mješavina ulja i plina se ispušta u rezervoar za odvajanje nafte i plina. Zbog djelovanja mehaničke centrifugalne sile i gravitacije, velika većina nafte se izdvaja iz mješavine nafte i plina. Vazduh prolazi kroz jezgro separatora ulja i gasa od borosilikatnog staklenog vlakna i skoro sva uljna magla se odvaja. Ulje izdvojeno iz jezgre separatora ulja i plina vraća se u glavu vijka kroz povratnu cijev. Na povratnoj cijevi je ugrađen filter za ulje. Nakon što ga filtrira filter za ulje, čisto ulje teče nazad do glave vijka. Nakon odvajanja ulja, komprimirani zrak napušta cilindar ulja kroz ventil za kontrolu minimalnog tlaka i ulazi u naknadni hladnjak. Dopunski hladnjak hladi komprimirani zrak i ispušta ga u rezervoar za skladištenje zraka za korištenje raznim jedinicama koje troše plin. Kondenzirana voda se koncentrira u rezervoaru za skladištenje gasa i odvodi kroz automatski ili ručni odvod. Kada se ulje odvoji, komprimirani zrak izlazi iz cilindra za ulje kroz ventil za kontrolu minimalnog tlaka i ulazi u naknadni hladnjak. Dopunski hladnjak hladi hladnjak komprimiranog zraka u spremnik zraka.
karakteristika
1. Klipni kompresor bez ulja.
Klipni prstenovi u cilindru vazdušnog kompresora bez ulja i zaptivka u uređaju za pakovanje koriste politetrafluoroetilen sa svojstvima samopodmazivanja kao zaptivni element. Stoga cilindar i uređaj za pakiranje ne zahtijevaju ubrizgavanje ulja za podmazivanje za podmazivanje. U normalnim okolnostima, komprimirani plin je u osnovi čist i bez uljnih mrlja i nema potrebe za dodavanjem uređaja za uklanjanje ulja. Nedostaci ove mašine su velika snaga motora, nestabilan izduvni pritisak, visoka temperatura izduvnih gasova, glasna buka, veliki posao održavanja i visoki troškovi održavanja.
2. Vijčani kompresor zraka.
Precizna koordinacija između anodnog i katodnog rotora vijčanog vazdušnog kompresora smanjuje curenje refluksa gasa i poboljšava efikasnost; Samo se rotori spajaju jedan s drugim, bez povratnog kretanja cilindra, smanjujući vibracije i izvore buke. Jedinstvena metoda podmazivanja ima sljedeće prednosti: kontinuirano ubrizgavanje rashladne tekućine u kompresijsku komoru i ležajeve pojednostavljuje složenu mehaničku strukturu; Ubrizgavanje rashladne tečnosti može formirati tečni film između rotora, a sekundarni rotor može se direktno pokretati glavnim rotorom bez potrebe za visoko preciznim sinhronim zupčanicima; Ubrizgavanje rashladnog sredstva može povećati nepropusnost zraka, smanjiti buku koju stvara visokofrekventna kompresija i apsorbirati veliku količinu topline kompresije. Stoga, vijčani zračni kompresori imaju prednosti niske vibracije, bez fiksacije sidrenih vijaka, niske snage motora, niske razine buke, visoke efikasnosti, stabilnog izduvnog tlaka i bez ranjivih dijelova.
Glavni kvarovi
1. Klipni kompresor bez ulja.
Klipni prsten i uređaj za zaptivanje ne zahtijevaju podmazivanje uljem. U normalnim okolnostima, komprimirani plin je u suštini čist i bez ulja. Međutim, zbog čestog nepotpunog struganja ulja i lošeg brtvljenja prstena za struganje ulja, ulje često teče do uređaja za pakovanje, pa čak i klipnog prstena, uzrokujući da komprimirani plin sadrži ulje. Osim toga, temperatura izduvnih gasova je visoka, ponekad i do 200 stepeni; Hladnjak je blokiran i efekat hlađenja je slab; Klipni prsten je podložan habanju zbog kontaminacije uljem; Propuštanje ventila; Istrošenost košuljice cilindra itd.
2. Vijčani kompresor zraka.
Vijčani zračni kompresori imaju malo kvarova, a sve dok se separator ulja i plina, filteri zraka i ulja redovito održavaju, može se osigurati njihov normalan rad. Održavanje dvije vijčane mašine od 10m3 je zbog začepljenja kanalizacionog cjevovoda i kvara kontrolne table. U protekle dvije godine, host sistem je radio normalno.
